Jorge Bustos

He visto y escuchado con atención sus recientes declaraciones sobre el denominado "Acuerdo por Valparaíso”, que han realizado en un video de Instagram y si bien valoro su interés en el futuro de nuestra ciudad puerto, me permito señalar, con el debido respeto que merecen sus investiduras, que sus apreciaciones parecen adolecer de una com

Valparaíso, con su historia y su relevancia como puerto principal de Chile, enfrenta el desafío de defender su identidad y su desarrollo sostenible frente a intereses económicos que priorizan ganancias sobre el bienestar colectivo.

En los últimos días, hemos sido testigos de extensas notas de apoyo al acuerdo por Valparaíso y al monopolio portuario por parte de CAMPORT, la gremial que reúne a algunos de los empresarios más conocidos de Chile, como Luksic y Von Appen, quienes manejan todos los puertos estatales del país.

Todos saben que con suerte sé escribir, sin embargo, aprendí a leer y entender textos jurídicos y de Contraloría, producto de las peleas que tuvimos más de 13 años contra la trasnacional de Falabella, las gobernaciones e intendentes, los municipios y los directorios y gerentes de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), que funcionaron durante ese

Valparaíso, 16 de febrero de 2025 – La Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) ha publicitado recientemente un crecimiento del 2,4% en las toneladas transferidas durante el año 2024, una noticia que ha sido destacada en El Mercurio de este domingo y en otros medios especializados.

Andrés Orrego, quien es presentado por la BioBio como experto en puertos, ha generado controversia con sus recientes declaraciones sobre la situación del proyecto terminal 2 del Puerto de Valparaíso.

La reciente entrevista a Camila Nieto, alcaldesa de Valparaíso, publicada en Pura Noticia, presenta varios puntos que merecen un análisis crítico y riguroso.

Ah, el "Acuerdo por Valparaíso", ese brillante ejemplo de cómo no hacer las cosas. En serio, si alguna vez te has preguntado cómo combinar la falta de transparencia con un toque de ilegalidad, ¡este es el manual definitivo!

Si los argumentos de los expertos que entrevista el Mercurio fueran ciertos, el puerto de la ciudad debería adaptarse para recibir naves pequeñas, ¡y no al revés!

Al informarse y chequear documentos públicos, se observan contradicciones importantes entre la información proporcionada por la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) y el Boletín N° 12 del Centro de Estudios Públicos (CEP).