Valparaíso, con su historia y su relevancia como puerto principal de Chile, enfrenta el desafío de defender su identidad y su desarrollo sostenible frente a intereses económicos que priorizan ganancias sobre el bienestar colectivo.
En los últimos días, hemos sido testigos de extensas notas de apoyo al acuerdo por Valparaíso y al monopolio portuario por parte de CAMPORT, la gremial que reúne a algunos de los empresarios más conocidos de Chile, como Luksic y Von Appen, quienes manejan todos los puertos estatales del país.
Todos saben que con suerte sé escribir, sin embargo, aprendí a leer y entender textos jurídicos y de Contraloría, producto de las peleas que tuvimos más de 13 años contra la trasnacional de Falabella, las gobernaciones e intendentes, los municipios y los directorios y gerentes de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), que funcionaron durante ese
Valparaíso, 16 de febrero de 2025 – La Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) ha publicitado recientemente un crecimiento del 2,4% en las toneladas transferidas durante el año 2024, una noticia que ha sido destacada en El Mercurio de este domingo y en otros medios especializados.
Andrés Orrego, quien es presentado por la BioBio como experto en puertos, ha generado controversia con sus recientes declaraciones sobre la situación del proyecto terminal 2 del Puerto de Valparaíso.
La reciente entrevista a Camila Nieto, alcaldesa de Valparaíso, publicada en Pura Noticia, presenta varios puntos que merecen un análisis crítico y riguroso.